Aéroclub de la Vendée ACV

2026-04-04-Nettoyage de printemps – Avril 2026

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Sat, 04 Apr 2026 17:45:46 +0000

2026-04-04-Nettoyage de printemps – Avril 2026.

L’Aéro-Club de la Vendée possède une flotte adaptée à ses activités et aussi respectueuse de l’environnement que la technologie le permet.

Après un hiver désastreux sur le plan aéronautique du fait des travaux sur l’aérodrome et de la météorologie exécrable, il est temps de faire un nettoyage de printemps.

La propreté est une marque de fabrique de l’aéronautique. Un appareil propre est gage d’une surveillance régulière. Un aéronef propre vole mieux et consomme moins d’énergie. Et … le pilote est fier d’être aux commandes d’une machine rutilante.

Mais il faut s’y « coller ». Il y a de la surface donc c’est long, Il faut être prudent car un avion comporte de nombreux appendices sensibles : les antennes certes, mais aussi les antennes et autres Trim et Tab !

Le résultat est là : Il est beau notre Sonaca S201, immatriculé F-HLSO. Oh, les initiales de Les Sables d’Olonne !

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Pépinière de talents et outil éducatif – Mars 2026

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Sun, 08 Mar 2026 14:44:18 +0000

Pépinière de talents et outil éducatif.

L’Aéro-Club de la Vendée joue un rôle d’intérêt général dans la formation et l’orientation des jeunes. Une très large majorité des pilotes professionnels ont débuté leur parcours en aéroclub.

Les aéroclubs sont les principaux vecteurs du Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA), accueillant chaque année collégiens et lycéens. Au-delà du BIA, ils permettent l’accès progressif à la pratique aéronautique et à l’engagement associatif, favorisant l’apprentissage de responsabilités, du bénévolat et de la gestion collective.

Antoine est un exemple, de passionné, puis diplômé du BIA en 2023 par l’Éducation Nationale il prépare l’obtention de la Licence de Pilote Privé (PPL) avec certainement une grande carrière aéronautique au service de tous.

Aux commandes d’un des avions de l’ACV, DR 400-120 munis d’un atténuateur de bruit, il revient d’une grande navigation (> 150 NM) qui compte pour l’obtention de la licence.

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Un aérodrome pour les goélands-Février 2026

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Thu, 19 Feb 2026 17:05:48 +0000

Un aérodrome pour les goélands-Février 2026

L’aérodrome de La Lande est en plein travaux mais reste une zone biologique de première importance ou la biodiversité est préservée.

Au-delà des « prairies aéroportuaires », bien connues et étudiées comme le fait l’Aéro-Club de la Vendée en partenariat avec le Muséum d’Histoire Naturelle de Paris et soutenue par la Fédération Française Aéronautique, l’aérodrome est toujours une zone de repos pour les oiseaux en hiver.

La quiétude du lieu s’y prête bien. Ce n’est pas le décollage ou l’atterrissage des aéronefs, moins d’une minute chacun et jamais de nuit, qui les importune.

Vivement le printemps pour voir les jeunes animaux découvrir leur environnement et apprécier les belles couleurs de la flore.

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Optimisation de l’aérodrome de LFOO – Janvier 2026

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Mon, 09 Feb 2026 14:17:10 +0000

Optimisation de l’aérodrome de LFOO – Janvier 2026

Les premiers travaux d’aménagement du champ d’aviation de La Lande ont été entrepris au printemps 1914 sur la commune de Château d’Olonne.

2026 devrait voir se terminer les travaux d’optimisation du maintenant aérodrome des Sables d’Olonne – Talmont (LFOO). Depuis plusieurs semaines les engins de construction s’activent. Aujourd’hui, on attend la finalisation des aires de mouvement. Les objectifs principaux sont d’améliorer la sécurité et la fluidité de la circulation des aéronefs.

Il faut avouer que la plateforme avait bien besoin d’un coup de neuf (ancien hangar de 1954, assainissement quasiment d’origine, revêtement dégradé, …)

Petit lexique aéronautique simplifié :

Aire de manœuvre = Partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des aires de trafic.

Aire de trafic = Aire destinée aux aéronefs pendant l’embarquement ou le débarquement des personnes, l’avitaillement en carburant, le stationnement.

Aire de mouvement = Aire de manœuvre + Aire de trafic

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Souvenir des avions de passage – Décembre 2025

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Mon, 09 Feb 2026 11:08:06 +0000

Souvenir des avions de passage – Décembre 2025

Dans la famille des aéronefs, on trouve les aérodynes c’est à dire les « plus lourds que l’air ». Et bien entendu « les motorisés » : modèle réduit, ultra-léger (ULM), avion à voilure fixe et à voilure tournante (giravion).

Des aérodynes motorisés à voilure fixe stationnent régulièrement sur l’aérodrome des Sables d’Olonne-Talmont. Certains sont des avions remarquables, souvent par leur esthétique mais aussi par leur valeur patrimoniale. Ils représentent l’aboutissement de recherches scientifiques, de savoir faire industriel (en photo un superbe Cessna) et de performance.

A LFOO est stationné un aérodyne moderne qui avec un moteur de 100 cv est capable de voler à plus de 274 km/h de moyenne (Record FAI) pour une consommation de SP98 de l’ordre de 5,8 l/100km. Le progrès est en marche et l’aviation en a toujours été le fer de lance.

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L’entraînement des pilotes, un gage de sécurité

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Tue, 23 Dec 2025 09:05:57 +0000

L’entraînement des pilotes, un gage de sécurité.

La sécurité des vols passe par une pratique régulière de la part des pilotes. Bien entendu, l’entraînement s’effectue avec des conditions de vol qui respectent la réglementation et les privilèges de la licence de pilote.

A l’Aéro-Club de la Vendée la plupart des pilotes possède une licence PPL « Private Pilote Licence » qui permet de voler à vue. Il s’agit du régime VFR «Visual Flight Rules » avec des conditions météorologiques de vol à vue, en anglais VMC « Visual Meteorological Conditions ». Dans le respect de ces règles, un avion de tourisme peut passer au-dessus des nuages.

Cette situation de vol nécessite logiquement une entraînement. C’est ce que nous faisons quand les conditions météorologiques s’y prêtent.

Le vol au-dessus des nuages est assez grisant. On y gagne en confort, en rapidité et en économie de carburant. Mais il présente des risques (perte de références visuelles, hypoxie, …) qu’il faut savoir gérer en préparant soigneusement son vol.

Le spectacle est toujours magnifique.

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Période hivernale à LFOO – Novembre 2025

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Mon, 10 Nov 2025 10:14:13 +0000

Période hivernale à LFOO – Novembre 2025.

Malgré des températures élevées l’hiver est en train de s’installer sur la Côte de lumière.

Vent, humidité et soleil bas sur l’horizon sont présents pour nos vols en attendant l’arrivée d’une zone de haute pression.

Avec la piste en dur de l’aérodrome nous pouvons voler même en période très humide. C’est un avantage pour conserver notre expérience de pilote, gage de sécurité.

C’est donc l’époque des tours de piste sans gêner le voisinage qui à cette période de l’année est plutôt au coin du feu que sur les terrasses.

Même avec un peu de brume la région reste magnifique. L’océan a lui aussi enfilé sa tenue d’hiver avec des couleurs contrastées. A voir absolument !

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Test d’un nouveau profil d’aile pour Climate Impulse

Jean-Yves BRIAUD — Sun, 19 Oct 2025 15:58:37 +0000

Regardez la vidéo !

L’Aéro-Club de La Vendée et ses membres souhaitent une aviation décarbonée. Les essais préalables à la réalisation de Climate Impulse se poursuivent.

Aujourd’hui, essai d’un nouveau profil d’aile et de la mise en place de « winglets » en lieu et place des traditionnels saumons de bouts d’ailes.

Transformer un souhait en réalité est souvent difficile. Ceci étant, lorsque plusieurs forces vives s’allient sans complexe, la transformation peut s’engager.

Le 28 février 2025, l’aérodrome Les Sables d’Olonne – Talmont (LFOO) a servi de terrain d’essai de la maquette du projet Climate Impulse (https://climateimpulse.org/accueil).

L’ACV, en tant que gestionnaire délégué, a ouvert l’aérodrome et son espace aérien pour cela. Un petit geste pour un grand projet !

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Biodiversité aéroportuaire : A LFOO, l’ACV participe à l’observation de la flore et de la faune – Octobre 2025

Jean-Yves BRIAUD — Sun, 19 Oct 2025 15:31:33 +0000

Biodiversité aéroportuaire : A LFOO, l’ACV participe à l’observation de la flore et de la faune – Octobre 2025

Nous vivons dans un monde ou aller de l’avant est compliqué.

Les systèmes informatiques du Muséum National d’Histoire Naturelle ont fait l’objet d’une cyber-attaque cet été !

Une des conséquences est l’impossibilité pour l’Aéro-Club de la Vendée (comme pour d’autres) de déclarer ses observations (Spipoll) alors que la plateforme est en pleine évolution.

Ceci étant nous avons nos collections de photographies et de données météorologiques prêtes à être transmises le moment venu.

On vous rassure, jusqu’en ce début de semaine les papillons étaient encore nombreux autour de l’aérodrome.

Une belle activité à partager et à suivre en tout cas.

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Série « Les dernières hélices » sur le parking en herbe – Août-Septembre 2025

Jean-Louis DEVEAUTOUR — Sun, 19 Oct 2025 13:29:12 +0000

L’aérodrome des Sables d’Olonne – Talmont (LFOO) se métamorphose.

Le parking en herbe n’est plus. Mais jusqu’à la fin de cet été, il a accueilli des avions avec des hélices remarquables.

En voici une première ; fabriquée par l’entreprise française EVRA de Creil.

Magnifique, il s’agit bien d’une pièce intemporelle.

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