Agenda Actus

Un aérodrome pour les goélands-Février 2026 L’aérodrome de La Lande est en plein travaux mais reste une zone biologique de première importance ou la biodiversité est préservée.  Au-delà des « prairies aéroportuaires », bien connues et étudiées comme le fait l’Aéro-Club de la Vendée en partenariat avec le Muséum d’Histoire Naturelle de Paris et soutenue par la Fédération Française Aéronautique, l’aérodrome est toujours une zone de repos pour les oiseaux en hiver. La quiétude du lieu s’y prête bien. Ce n’est pas le décollage ou l’atterrissage des aéronefs, moins d’une minute chacun et jamais de nuit, qui les importune. Vivement le printemps pour voir (...)

Optimisation de l’aérodrome de LFOO - Janvier 2026 Les premiers travaux d’aménagement du champ d’aviation de La Lande ont été entrepris au printemps 1914 sur la commune de Château d’Olonne. 2026 devrait voir se terminer les travaux d’optimisation du maintenant aérodrome des Sables d’Olonne – Talmont (LFOO). Depuis plusieurs semaines les engins de construction s’activent. Aujourd’hui, on attend la finalisation des aires de mouvement. Les objectifs principaux sont d’améliorer la sécurité et la fluidité de la circulation des aéronefs.  Il faut avouer que la plateforme avait bien besoin d’un coup de neuf (ancien hangar de 1954, assainissement quasiment d’origine, revêtement dégradé, ...)Petit lexique (...)

Souvenir des avions de passage – Décembre 2025 Dans la famille des aéronefs, on trouve les aérodynes c’est à dire les « plus lourds que l’air ». Et bien entendu « les motorisés » : modèle réduit, ultra-léger (ULM), avion à voilure fixe et à voilure tournante (giravion). Des aérodynes motorisés à voilure fixe stationnent régulièrement sur l’aérodrome des Sables d’Olonne-Talmont. Certains sont des avions remarquables, souvent par leur esthétique mais aussi par leur valeur patrimoniale. Ils représentent l’aboutissement de recherches scientifiques, de savoir faire industriel (en photo un superbe Cessna) et de performance. A LFOO est stationné un aérodyne moderne qui avec (...)

L’entraînement des pilotes, un gage de sécurité. La sécurité des vols passe par une pratique régulière de la part des pilotes. Bien entendu, l’entraînement s’effectue avec des conditions de vol qui respectent la réglementation et les privilèges de la licence de pilote. A l’Aéro-Club de la Vendée la plupart des pilotes possède une licence PPL « Private Pilote Licence » qui permet de voler à vue. Il s’agit du régime VFR «Visual Flight Rules » avec des conditions météorologiques de vol à vue, en anglais VMC « Visual Meteorological Conditions ». Dans le respect de ces règles, un avion de tourisme peut (...)

Période hivernale à LFOO – Novembre 2025. Malgré des températures élevées l’hiver est en train de s’installer sur la Côte de lumière. Vent, humidité et soleil bas sur l’horizon sont présents pour nos vols en attendant l’arrivée d’une zone de haute pression. Avec la piste en dur de l’aérodrome nous pouvons voler même en période très humide.  C’est un avantage pour conserver notre expérience de pilote, gage de sécurité. C’est donc l'époque des tours de piste sans gêner le voisinage qui à cette période de l'année est plutôt au coin du feu que sur les terrasses. Même avec un peu de brume la région reste (...)

Regardez la vidéo ! L’Aéro-Club de La Vendée et ses membres souhaitent une aviation décarbonée. Les essais préalables à la réalisation de Climate Impulse se poursuivent. Aujourd'hui, essai d'un nouveau profil d'aile et de la mise en place de "winglets" en lieu et place des traditionnels saumons de bouts d'ailes. Transformer un souhait en réalité est souvent difficile. Ceci étant, lorsque plusieurs forces vives s’allient sans complexe, la transformation peut s’engager.Le 28 février 2025, l’aérodrome Les Sables d’Olonne – Talmont (LFOO) a servi de terrain d’essai de la maquette du projet Climate Impulse (https://climateimpulse.org/accueil). L’ACV, en tant que gestionnaire délégué, a ouvert l’aérodrome (...)

Biodiversité aéroportuaire : A LFOO, l’ACV participe à l’observation de la flore et de la faune – Octobre 2025 Nous vivons dans un monde ou aller de l'avant est compliqué. Les systèmes informatiques du Muséum National d'Histoire Naturelle ont fait l'objet d'une cyber-attaque cet été ! Une des conséquences est l'impossibilité pour l'Aéro-Club de la Vendée (comme pour d'autres) de déclarer ses observations (Spipoll) alors que la plateforme est en pleine évolution. Ceci étant nous avons nos collections de photographies et de données météorologiques prêtes à être transmises le moment venu. On vous rassure, jusqu'en ce début de semaine les papillons étaient encore nombreux autour (...)

L'aérodrome des Sables d'Olonne - Talmont (LFOO) se métamorphose. Le parking en herbe n'est plus. Mais jusqu'à la fin de cet été, il a accueilli des avions avec des hélices remarquables. En voici une première ; fabriquée par l'entreprise française EVRA de Creil. Magnifique, il s'agit bien d'une pièce intemporelle. 

L’aérodrome des Sables d’Olonne – Talmont (LFOO) fait l’objet de travaux importants. Le chantier impacte directement l’activité aérienne de la plateforme. Il est absolument indispensable que les usagers prennent connaissance des NOTAMs qui concernent LFOO. Les NOTAM évoluent quasiment tous les jours au fur et à mesure que les travaux se déroulent.  La publication la plus importante actuellement, LFFA-E3899/25, est que l’aérodrome est réservé aux aéronefs basés. Ainsi jusqu’à la fin de l’année, il faudra choisir un autre aérodrome de destination pour apprécier la Côte de lumière.

Un aérodrome voit passer beaucoup d’avions, normal. Celui des Sables d’Olonne est limité aux aéronefs de moins de 5,7 tonnes capables d’utiliser une piste de 700 mètres de long ; concrètement, que des petits avions à hélice. Depuis des années sur Facebook et Instagram, l’Aéro-Club de la Vendée vous montre les hélices des avions de passage. En bois, en métal, en fibre, droites, cambrées, twistées ou en forme de cimeterre il y en a pour tous les goûts mais toujours à la recherche de l’efficacité maximum (rendement le plus élevé et bruit le plus faible). Notre galerie d’hélices débarque enfin sur notre (...)